1、加油三大常見誤區：

        誤區一：不能以油箱額定容積來判斷加油機是否準確

        示例：某消費者汽車油箱的額定容積是50L，在油量警示燈報警后，在加油站將油箱加滿，加油機顯示加了53L。該消費者以此斷定加油機計量不準，向市場監管部門進行投訴舉報。但計量檢定機構對該加油站進行計量檢定后，發現該加油機計量是準確的。

        這是什么原因呢?  

        根據國家強制性標準GB18296《汽車燃油箱安全性能要求和試驗方法》的規定，“汽車燃油箱的額定容積應控制在燃油箱最大容量的95%”，即油箱的實際容量至少應比其額定容積大5%。這是因為油箱在設計時，考慮到燃油熱脹冷縮的特性，為保證行車安全，在汽車加油加到額定容積后，油箱內必須留下一定的安全空間。計量檢定機構曾隨機選取了十種車型進行測試，發現各類汽車油箱的實際容量比額定容積至少大5%，有的達到了10%，如果額定容量是100L，加滿時超出幾升、甚至10L左右是正常的。此外，汽車油箱只是個容器，不是計量器具，其實際容量會在不同溫度、不同的箱內壓力下發生變化。因此根據油箱的額定容積來判斷加油機的計量是否準確，是不科學的。

        誤區二：汽車儀表盤油量表上的刻線并不能精確地反映油箱內的存油量

        示例：有的司機根據汽車儀表盤上的油量表判斷油箱的存油量，由此認為加油機的計量不準，這其實是種認識誤區。

        汽車油量表是汽車電氣儀表中的指示器，顧名思義是起到“指示”作用，即指明和警示。大部分汽車儀表盤上的油量表是通過油箱內浮子的上下浮動帶動電子傳感器，再將產生的電子信號傳遞給油量表指針，從而顯示其油量。當汽車處在上下坡或者浮子沒有浮在“準確”位置時，很難準確判斷油量多少。其出廠設定值以及駕駛運行的不同工況條件決定了與實際的行駛里程或剩余油量無絕對準確的相性。汽車在行駛過程中，車身的顛簸、轉向傾斜會造成液面晃動，浮子相應晃動對油量表的指示影響很大。綜上所述，決定了油量表指示精度較低的特性，故不能作為精確計量油箱存油量的依據。

        誤解三：不能把加油數量、金額、行駛公里數同以往相比較來判斷加油量是否準確

        示例：上次我加了200元錢的油，跑了320km，這次同樣的價錢加的油，只跑了300km，這加油機是不是不準啊?

        這種比較是不科學的。實際上，因為道路的好壞、行駛速度快慢、天氣狀況、交通堵塞、空調的開啟與關閉、車輛負載多少、油路滲透和油品質量優劣、油品價格高低等因素、甚至駕駛技術都會影響汽車耗油量，因此不能僅通過把加油數量、金額、行駛公里數同以往相比較來判斷加油量是否準確。

2、加油站是否存在計量作弊行為?

        (1)是否貼有有效綠色強檢合格標志(市場監管部門都會定期對加油機進行強制檢定);
        (2)流量測量變換器、計控主板、編碼器鉛封是否完好;
        (3)加油機的檢定證書是否在有效期內。

3、加油機的計量作弊方法

        (1)加油工故意不回零。加油工在加完油后，不回零，致使下—次加油累加前一次加油量。
        (2)改變加油機流量測量變換器內活塞的行程。有的加油站將流量測量變換器上鉛封擅自拆除后，對流量測量變換器內活塞的行程進行調整。  
        (3)加裝分流回油管裝置。有的加油站在加油機計量器輸出管路上安裝分流回油管裝置。
        (4)更換編碼器主軸上的齒輪。各種型號的加油機，其編碼器主軸上的齒輪幾何尺寸及模數也不一樣。不法分子將齒輪進行更換后，每增加一齒，少付給顧客油量3至5個百分點不等。
        (5)增加脈沖發生器分度盤的刻度。一些加油站增加原脈沖發生器分度盤的刻度，人為的改變了每周轉運動所產生的脈沖數。      
        (6)故意更換原廠主板或計量芯片。    
        (7)加裝附加脈沖發生器電路。